Beschreibung
Das hier angebotene Fahrzeug ist ein Opel Kapitän P 2 6 aus dem Jahre 1960. Das „P“ steht hier für Panoramascheibe und als ich das erste Mal auf das Auto zuging wurde mir sofort klar, warum es Panoramascheibe heißt:
Diese Frontscheibe ist schlicht riesig und gibt den Blick auf die lange Motorhaube ebenso frei, wie auf die gesamte Umwelt rings um die Autofront – ohne störender A-Säule.
das nennt man dann wohl eine "Panoramascheibe" ...
Überhaupt überrascht mich der Kapitän mit einem geradezu opulentem Maß an Platz im Innenraum.
Im Vergleich mit dem Opel Rekord aus dem selben Baujahr fühlt es sich im Kapitän an, wie in einer gotischen Kathedrale im Vergleich zu einer romanischen Dorfkirche (herzlichen Dank an dieser Stelle an Paul Krüger für diese Textinspiration).
Dieser Opel stellte anno 1960 die unbestreitbare Oberklasse der Rüsselsheimer dar. Mehr ging nur durch die Aufbesserung der Ausstattungsvariante „L“ und ein Automatikgetriebe.
Ein Highlight ist sicher auch der "Leitfarbentacho", dessen grüner Zeiger sich mit steigender Geschwindigkeit erst gelb und schliesslich rot färbte.
einfach nur schön ...
Der Sechszylinder-Motor klingt nach dem völlig problemlosen Start (das Auto ist immerhin mehr als 60 Jahre alt!) überraschend sportlich, aber man sollte die Erwartungen zum Thema Sportlichkeit gering halten: der Kapitän gleitet und hetzt nicht, er will, kann und mag keine hohen Drehzahlen, dafür hat er schon ab Leerlaufdrehzahl ein Drehmoment von 186 Nm.
Das war dann auch tatsächlich ein Weltrekord: kein anderer Motor stellte sein maximales Drehmoment früher zur Verfügung.
Der Kapitän ist ein wenig amerikanisch und ein wenig europäisch. Bodenwellen verschwinden einfach unter der Karosserie, ohne das man sie wahrnimmt und der Seitenhalt bei den Sitzen ist einfach nicht da. Dafür sind die Sitzbänke unheimlich bequem und laden zum langen Cruisen ein.
Am Heck deuten kleine Flossen an, dass Amerika hier angeklopft hat, aber beim Verbrauch zeigt der Opel wieder europäische Tugenden: mit rund 12 Liter Benzin ist man gut dabei. Für die damalige Zeit und die Motorisierung ein sehr guter Wert.
Das Fahren an sich ist eine Freude: der Motor zieht sehr gut an, die Schaltung am Lenkrad ist nicht zu leichtgängig und präzise geführt, die hydraulisch betätigten Trommelbremsen mit 255 mm Durchmesser packen kräftig zu und das Fahrwerk mit den Doppelquerlenkern an der Vorderachse und den Blattfedern an der Hinterachse ist gutmütig und vermittelt, dass es die rund 1340 kg Wagengewicht gut im Griff hat.
Alles in allem, ein toller Wagen, der (mir) viel Freude macht.
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Folgende Dokumente liegen vor:
Innenausstattung:
Der Innenraum ist in einem sehr guten Zustand. Die Polsterung ist nahezu ohne Gebrauchsspuren und der Stoff des Dachhimmels ist fast wie neu anzusehen.
Äußere Erscheinung:
Eine tolle Karosserie, mit viel Chrom und in einem guten Zustand.
Mechanik / Technischer Zustand:
Das Fahrzeug hat keinen Reparaturstau. Fahrwerk, Bremsen, Motor, Getriebe und die Lichtanlage sind in einem aussergewöhnlichen Zustand.
Gesamtzustand:
Der Wagen verdient die Gesamtzustandsnote 2: einsteigen, den Schlüssel drehen und losfahren!
Nehmen Sie 
mit uns auf und vereinbaren Sie noch heute einen Termin zur Besichtigung und zu einer Probefahrt!
Details
| Erstzulassung / First Registration |
Karosserieform / Body shape |
Anzahl Türen / Doors |
| 1960 |
Limousine |
4 |
| Lenkung / Steering |
Laufleistung abgelesen / Mileage read |
Leistung / Power |
| links / left |
55 638 km |
90 PS / 66 Kw |
| Hubraum / Displacement |
Motorbauart / Engine type |
Antrieb / Drive |
| 2605 ccm |
R 6 |
Heck / Rear |
| Getriebe / Transmission |
Fahrzeugzustand / Vehicle condition |
Fahrzeugdokumente / Vehicle documents |
| Manuell / Manual Gearbox |
2, Fahrbereit, Teilrestauriert |
keine österreichische Zulassung,
österreichischer Typenschein
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